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            詳解上汽通用VT40E變速器(一)
            來源:汽車維修與保養  作者:佚名  2020-11-17 09:29:07

             一、CVT變速器簡介

                目前市面上各車系搭載的CVT類型的變速器多為鋼帶式,如國產南京邦奇的vT2/3系列,以及市場占有率比較高的日本JACTO公司的JF010/011 /015/017系列均為鋼帶式。在日常維修中能經常見到的只有奧迪公司的01 J/01 T/0AN/0AW系列CVT變速器以及日本斯巴魯的TR/580/690系列無級變速器使用鋼鏈式。
                上汽通用汽車集合全球優勢技術資源,研發出CVT無級變速器(圖1),為鋼鏈類型的CVT變速器家族再添新成員。該變速器的PRO代碼為MRQ,簡稱CVT250。CVT理論上沒有具體擋位,相比其他類型變速器(圖2),CVT的傳動比可實現連續變化。CVT250變速器是一款結構緊湊、技術先進的無級變速器,其主要技術特點如圖3所示。VT40E變速器型號為VT40E,其中V指連續可變傳動比、T指橫置、40指產品序列、E指電子控制。該款變速器其主要技術參數如圖4所示。MRG變速器的主要機構與VT40E變速器相同,但MRG變速器沒有采用電子換擋,因此在液壓閥體和電磁閥上與MRQ有所不同,本文將以MRQ為例進行介紹。
             
             
             
            1.VT40E變速器識別標簽
                VT40E變速器的識別標簽粘貼于變速器外殼上(圖5),主要信息有:生產線舊、班次舊、制造年份、儒略日期(是以格林威治標準時中午12:00的儒略日加上那一天的瞬時時間的分數。儒略日期是儒略日添加小數部分所表示的儒略日數。例如,2013年1月1日00:30:00(UT)是儒略日期2、456、293.520833)、車型年、車型款式、變速器系列主動帶輪、站點舊和序列號。
            2.VT40E變速器擋桿基本操作
                VT40E變速器擋桿的基本操作(圖6)如下:
                P:駐車擋,此擋位可鎖定驅動輪,啟動發動機時最好使用駐車擋,因為車輛不會輕易移動;
                R:倒擋,向后行駛,變速器傳動比受限;
                閃:空擋,發動機動力與車輪脫離,此擋位下可啟動發動機;
                D:前進擋,變速器在全部傳動比范圍工作,提高最大效率和燃油經濟性;
                M:手動模式,變速器設置7個擋位級別供手動選擇,提供了更多的駕駛樂趣。

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